User Nielspip zei:

User rutgerschuurman zei:

Wat voor 4 voet blok is het? Een CFNL met vierkante cilinder? Die kun je wel richting de 55 laten lopen met tandwielverhouding, 32mm uitlaat enz. Voor hogere snelheden zou ik zoeken naar een originele politie cilinder met originele Bing 17mm carburateur. De link naar 60cc cilinder is leuk maar in praktijk stelt het naar mijn mening niet veel voor. 

Heb hem gekocht hier is een foto https://1drv.ms/u/s!Ao0gCxGGzwuDjDHv4ibd7asBNkao

heb geen idee of dit een vierkante cilinder is

 

Bovenstaande is een standaard vierkante cilinder die altijd in Nederland gemonteerd werd. 

User rutgerschuurman zei:

User Nielspip zei:

User rutgerschuurman zei:

Wat voor 4 voet blok is het? Een CFNL met vierkante cilinder? Die kun je wel richting de 55 laten lopen met tandwielverhouding, 32mm uitlaat enz. Voor hogere snelheden zou ik zoeken naar een originele politie cilinder met originele Bing 17mm carburateur. De link naar 60cc cilinder is leuk maar in praktijk stelt het naar mijn mening niet veel voor. 

Heb hem gekocht hier is een foto https://1drv.ms/u/s!Ao0gCxGGzwuDjDHv4ibd7asBNkao

heb geen idee of dit een vierkante cilinder is

 

Bovenstaande is een standaard vierkante cilinder die altijd in Nederland gemonteerd werd. 

Oké  weet je ook wat je er uit kan halen met die 60cc van jmpb? En nog een kort vraagje is Kroon motorolie 10w40 geschikt voor in een 4v blok? 

Alvast bedankt!

Hallo Niels Met de vierkante cilinder is het moeilijker om hem harder te laten lopen .ik heb er 1 gehad liep 65 /70 per uur maar dat was met volle krukas cilinder naar 41 mm geboord cilinder af gedraaid voor meer compressie . carb uitgeboord naar 14mm, 32 mm uitlaatbocht zo kort mogelijk maken en de uilaatdemper was een zundapp open uitlaat . als je de 60 cc cilinder koop moet je een andere carb kopen plus een cilinderkop  .De olie die jij noemd is motorolie voor de auto, er moet sea80 olie in Gr Jaap

Ik ben nog de tandwiel verhouding vergeten moet je ook aanpassen ik reed 13 voor 28 achter Gr Jaap

Ik heb persoonlijk geen idee hoe hard die imitatie gaat. Echte politie-cilinders gaan rond de 70 a 80 heb ik ergens gelezen. Zelf heb ik er ook 1 maar met een sterke 65 ben ik tevreden dus nooit het uiterste geprobeerd. Weet wel dat je voor dit type cilinder wel een andere carburateur moet hebben dus een 17mm Bing met 'kerkpoort gat'. Die zijn ook in imitatie te verkrijgen maar die zijn qua kwaliteit om te janken. Heb er 1 gehad en direct weer achterin de schuur gegooid. Dus als je er geld tegen aan wilt gooien zou ik altijd voor origineel gaan. 

User rutgerschuurman zei:

Ik heb persoonlijk geen idee hoe hard die imitatie gaat. Echte politie-cilinders gaan rond de 70 a 80 heb ik ergens gelezen. Zelf heb ik er ook 1 maar met een sterke 65 ben ik tevreden dus nooit het uiterste geprobeerd. Weet wel dat je voor dit type cilinder wel een andere carburateur moet hebben dus een 17mm Bing met 'kerkpoort gat'. Die zijn ook in imitatie te verkrijgen maar die zijn qua kwaliteit om te janken. Heb er 1 gehad en direct weer achterin de schuur gegooid. Dus als je er geld tegen aan wilt gooien zou ik altijd voor origineel gaan. 

Oke dan weet ik waar ik naar op zoek moet!

Ook ben ik nog op zoek naar een spatbord beugel, misschien dat iemand me daar aan kan helpen?