Beste Spartanen,

Komende tijd wil ik een nieuw blokje in elkaar gaan zetten met een nieuwe cilinder, ontsteking en geforceerde koeling.

Heb op het moment een 50/4 CF en 50/4 LF blok liggen. Zit hier nog verschil in?

Ook zie ik op oldtimerdelen en op mopedparts nieuwe grote cilinders staan.

Zoals deze: http://www.mopedparts.de/product_info.php/info/p5531_Zylinder-Sachs-50-2--50-3--41-00-mm--40-km-h--Nach.html

Heeft iemand ervaring met de cilinders? Er zijn 38 en 41 mm versies, waar kan ik beter voor kiezen? En deze cilinders gaan toch geen 40 km/h neem ik aan, want er zit wel een vierkante inlaat op!

Ik hoor het graag,

Tim 

het enige dat ik over de immitatie cilinders heb gehoord is dat ze snel slijten, ik weet niet of dat nogsteeds het geval is.

de 38mm is iets tammer dan het origineel, krijg er niet zoveel vermogen uit als bij een originele ronde cilinder, poortjes zijn ook iets kleiner, is verder wel goed gegoten en je zal zelf even de inlaatrok moeten inkorten van de bijgeleverde zuiger.

Is het verschil groot tussen de orginele en deze immitatie, of is het maar een klein verschil? Ook nog ervaring met de 41mm? Hoeveel moet de zuiger worden ingekort om hem goed te laten lopen? Krijgt de de cilinder dan meer benzinemengsel en dus meer verrmogen?

Ik heb zelf ook een orginele op mijn brommer (Weet ik eigenlijk niet zeker of ie orgineel is) Maar ik weet niet of deze nog lang meekan, Wat zou de keuze zijn als ik een nieuw blokje ga maken? Laten honen een betere optie? Ik rij veel met de brommer en er staan wat lange tourtjes op het programma en ik ben het een beejte zat om vaak stil te staan. En ik wil graag ook een beejte meekomen met de Honda's SS50, ik geef me niet gewonnen ;) Sachs blijft erg mooi spul.

Ik was me bewust dat CF rijwind en LF Geforceerd is maar ik vroeg me af of de carters ook anders zijn? 

41mm? vind ik zonde van mn geld, de eventuele hoeveelheid overmaten is dan veel kleiner.

Ik zou zeggen goede zuiger op de kop tikken van een overmaat en laat je originele boren en honen.