Hallo,

Ik heb onlangs een Sparta Sport 2V gekocht. En hij rijdt goed alleen de koppeling deed moeilijk, hij gaat moeilijk in zijn 1e versnelling maar dat komt denk ik ook door ouderdom. Ook heeft hij veel vrije slag. Hiervoor hebben we geprobeerd hem beter af te stellen, maar met minder vrije slag, des te moeilijker in 1e versnelling. Ook pakt hij hem soms niet helemaal. Hij slipte veel in de 2e versnelling dus wilden we misschien de koppelingsplaten vervangen maar we hebben besloten eerst de olie te verversen omdat er misschien gewone motorolie inzat, deze was inderdaad dik en vies. Waarschijnlijk bijna net zo oud als de brommer zelf. Dit hebben we vervangen met ATF. Hij rijdt veel beter nu maar hij lekt. langs de rand van de deksel van het koppelingsblok. Waar de pakking zit en deze zal waarschijnlijk niet meer voldoende werken. Iemand een oplossing of een adres waar ik deze pakking kan halen? Ik hoor het graag!

Groeten Vera

Ik weet niet zeker of de 2V een snaar heeft, maar voor wat ik heb begrepen kan je niet iedere olie zomaar in het blok gooien, want dat vreet de snaar weg. Daarnaast is ATF toch voor automaatjes? Op www.oltimerdelen.nl kun je de juiste olie vinden, maar waarschijnlijk kan iemand hier nog even onder posten wat exact de juiste olie is.

Sachs 2V blokjes hebben geen snaartje (wel bij JLO) . ATF olie is inderdaad voor automaatjes (Automatic Transmission Fluid). Deze olie schijnt ook wat dunner te zijn wat misschien ook eerder voor lekken zorgt.

Je kan er het beste gewoon een olie voor motoren/brommers met "natte koppeling" in doen zoals de Kreidler/Zundapp Gear Oil van Kroon Oil (o.a. verkrijgbaar bij oldtimerdelen.nl)

Zelf heb ik iets duurdere BelRay Gear Saver in m'n Sachs 3V'tje zitten, koppeld en schakeld ook perfect! 

Gr. Freek