Heb je de goede carterolie gebruikt , want verkeerde kan ook schade aanbrengen.

Er is idd een probleem met riempjes met fijne vertanding die op dit moment nog in de handel zijn; het gaat om de laatst in omloop gekomen partij met stalen inlaag. Deze zijn systematisch te ruim ! 

ik meng de benzine 1 op 40, ding is rustig ingereden, de zuigerspeling weet ik niet, eea is gedaan door een specialist dus ik mag aannemen dat die goed was. de zuiger kon iig niet kantelen in de cilinder.

Nu zat ik zelf te denken dat de oorzaak ook kan zitten in de zuiger en cilinder, als je een vastloper krijgt of een bijna vastloper dan krijgt de versnellingsbak toch ook een opneuker? vandaar wellicht het ijzervijlsel aan de riemkant?

Dit zou misschien ook het afslaan en inhouden kunnen verklaren...

Blijft nog steeds de vraag, waardoor het ding is vastgelopen.

gr. Gerard

Loopt het koppelinghuis toch wel vrij of misschien niet goed gemonteerd ?

Het is maar een gedachte van mij , maar omdat er zoveel ijzervijlsel in het carter zat , en uit de versnellingbak lijkt mij niet mogelijk of er moet een kapot lager zitten.

Persoonlijk vind ik een smering van 1:40 bij een gehoonde cilinder en een nieuwe zuiger wat aan de schrale kant, het geheel moet nog op elkaar inlopen. Vooral als de zuigerspeling wat aan de krappe kant is kun je beter iet wat vetter smeren. Mij werd indertijd aangeraden de eerste tank 1:25 of 1:30 te smeren. Je zult niet de eerste zijn die tijdens het inrijden een warm of vastloper krijgt. Het inhouden en afslaan kan goed een warmloper zijn. 

Oke, laat ik de cilinder opnieuw honen, een nieuwe zuiger erin , mengen 1 op 25/30 en heel voorzichtig inrijden.

Kiek'n wat 'r gebeurt. In het ergste geval moet het onderblok dan gesplitst worden.

Ik hou jullie op de hoogte, bedankt voor alle input.

gr. Gerard