Hallo, 

Ik heb een Sparta Sport en wil graag een ander blok. Nu is mijn vraag welk blok het beste is, op dit moment heb ik een automaat blok (sachs 50/1m) onder mijn sparta, dit trekt alleen niet goed op. Ik heb nu een "politie cilinder" van leertouwer gemonteerd, dit is al beter, maar boven in maakt hij veel overtoeren. Een groter voor tandwiel heb ik al geprobeerd, dit heeft echter niet veel zin. Ik kan ook niet te groot, want dan trekt hij helemaal niet meer. Daarom zou ik graag een schakelblok willen, mijn vraag is of een sachs 3v of sachs 4v beter is. Welke schakelt het mooist? Wat zijn de voordelen van een extra versnelling ten opzichte van de 3v? Alvast bedankt.

Met vriendelijke groet,

Matijs

Als je alleen het blok wilt vervangen kom je uit op een 2v.Bij vervanging door een 3v of 4v zal je ook de achterbrug moeten vervangen.

Het is persoonlijk of je hand-of voetschakeling wilt.

Een goed 3 of 4v blok is lastig te vinden,een goede 2v vinden is wat gemakkelijker,vooral omdat het schakelmechanisme eenvoudiger en sterker is.

Wil je toch meer versnellingen zou ik gaan voor een 4v,schakelt beter dan een 3v in mijn optiek.

Dag Henk,

Bedankt voor je snelle antwoord. Is het zo dat de top van een 2v en 4v gelijk zou moeten zijn, maar doordat een 4v meer versnellingen heeft in de hoogste versnelling minder toeren maakt? Of zit er wel een verschil in topsnelheid? Ik heb hier toevallig een andere achterbrug liggen, ik weet niet of dit de goede is. Daarom de vraag waar de achterbrug voor 3v of 4v in verschilt tenopzichte van die er nu onder zit? Alvast bedankt. 

Edit:

Ik zie nu dat er op het forum al eerder uitleg is gegeven over de verschillen tussen de achterbruggen, de ophanging van een 3v/4v zit 2cm naar rechts ten opzichte van een 2v achterbrug. Dus die vraag is beantwoord, wellicht heeft iemand de exacte afmetingen van een 3v/4v ophanging/achterbrug? 

In orginele set-up hebben ze allemaal dezelfde snelheid.Toerental heb ik nooit op gelet,maar zal niet veel uitmaken.