Of het blok in de versnelling staat voelde ik altijd door het achterwiel te draaien en dan het mechaniek te bewegen. Dan kan je alle versnellingen en de vrij opzoeken.
Trekspie-as helemaal naar buiten is 1e versnelling, trekspie-as helemaal naar binnen is 3e versnelling.
De alu ring die je mist is voor de puntjes op de beide delen van het mechaniek om in vast te grijpen, dan verdraait het mechaniek niet. Is geen bijzonder ringetje, kan je knippen uit een willekeurig dun plaatje alu.
De kabel zou ik maken met het vaste peer tonnetje aan de handvat zijde en het zelf geplaatste tonnetje bij het schakelmechaniek. Die laatste door te solderen of een met een schroefje, beide werken prima. Aan je foto's te zien lijkt het alsof je 1 tonnetje mist bovenin het schakelmechaniek, waar de kabel in gehaakt moet worden. Dat tonnetje kan daar draaien, wat nodig is tijdens het schakelen.
