Als ik zelf meng, heeft iemand tips welke tweetaktolie die normaal verkrijgbaar is goed is? Of kan ik ook gewoon die van de Action nemen (semi-synthetisch ofzo staat erop, of semi mineraal) of is die echt bagger?

En Brommermixen, zijn die allemaal ok? Shell, BP, Gulf?

Laatste vraag, maakt het iets uit of er 2 soorten brommermix ingaan, van verschillende merken?

Sorry, is alweer een poos geleden dat ik een brommer had, en had er toen al niet zoveel verstand van, ik wilde gewoon rijden, maar die peugot 103 was altijd wat mee.

Harm

De goedkopere olien laten wat meer resten achter op de zuiger, echter smeren ze wel gewoon zoals het hoort. Brommix kan je gewoon tanken.

minerale olie en vol synthetisch gaat niet samen, dat ontmengt(of klontert) en dan loopt de boel vast.

Ben toch maar weer gestopt met shellina, de speling op mijn krukas ging opeens wel heel erg hard omhoog. Nu kan het blok weer uit elkaar omdat de ontsteking niet meer lekker functioneerd (zelfs na het vervangen van de spoel en condensator)

Nu rij ik met de rest van de brommer 1:40 met casterol olie.

dat verbaast me, ik rij al jaren met shellina, tik vele duizenden kilometers weg en heb nergens last van.

Heb je de lager ringen er koud of warm op gezet?

Maar qua je ontsteking, staat de bobine qau schoenafstand t.o.v. de schoenen van het vliegwiel wel goed?

moet 0.25mm zijn.

Ik heb de krukas tot 0 uitgevuld. Nieuwe NSK lagers waarbij ik de carterdelen verhit en met een lager pers de lagerschalen er in geperst. 

De afstand tussen de schoenen staat op 0,2mm geloof ik maar het vliegwiel gaat gewoon heen en weer in de verticale richting. Komt denk ik ook doordat er een rode cilinder op zit. 

rode cilinder? Ronde zul je bedoelen?

cilindertypes haalt echt niet uit voor je lagers, ze worden ook in de racerij gebruikt.

maar ik doelde op de binnenringen, wanneer je die na het er warm overheen schuiven geen tikje na geeft na het afkoelen kan het zijn dat die een paar honderdste verschuiven bijwarme motor, de schuine vertanding trekt dan namelijk aan de koppelingskant het geheel wat aan.