Op een site van een bevriende Bromfietsclub,
vond ik het volgende artikel.

Zelf mengen ??

Op de nieuwjaarsreceptie van de W.E. kregen we te horen van een “deskundige” dat er in de NL euro 95 ongeveer 5% bio-ethanol zit. 

Dit kan in DLD of Frankrijk zelfs 10% zijn.

Dit is niet goed voor onze brommertjes omdat verschillende delen van de
motor aangetast kunnen worden.

Tip
is om 98 (Shell V-power of iets dergelijks van een ander merk) te gebruiken
voor je mengsmering. In deze benzine zit praktisch geen bio-ethanol.

En even een aanvuling hierop, gevonden op het internet

Winschoter  J.
Suk en zijn zoon zijn lid van de noordelijke oldtimerbromfietsclub 1:25. Beiden
maken zich zorgen over de toevoeging van ethanol aan benzine. “Binnen onze
vereniging wordt met angst uitgekeken naar de nieuwe benzines. Afdichtingen en
keerringen in bromfietsmotoren van voor 1990 worden aangetast”, stelt Suk, die
een Kreidler RS uit 1978 bezit. Ook mengt ethanol zich volgens hem niet met
tweetaktolie. Dat kan vastlopers tot gevolg hebben.

Na ruggespraak met de
ontwikkelingsafdeling van Wynn’s in België laat Bonten weten dat E10 tanken met
oude brommers inderdaad ‘absoluut uit den boze is’. De experts bevestigen de
klachten van Suk. Een product dat het voor oudere tweetaktbromfietsen mogelijk
maakt zonder schade E10 te verstoken, is er nog niet. Wel wordt volgens Bonten
aan de ontwikkeling daarvan gewerkt. Daarvoor is overigens ook nog wel wat
tijd. Volgens de Europese richtlijnen van 2009 moeten alle brandstoffen vanaf
2020 minstens 10 procent biobrandstof bevatten.

Graag zou ik de techneuten binnen onze club, willen vragen om
hier op te reageren.

Is dit bericht, echt zo zorgwekkend voor onze oudjes???

B.V.D.   Coen

hallo coen,

op het mobylette forum is door enkele leden onderzoek naar de nieuwe benzine merken gedaan.

hieruit blijkt dat de tweetact olie geen goede verbinding maakt met de nieuwe benzine zoals shell-vpower of iets dergelijks

hier word gesteld dat voor onze oude brommers euro 95 nog steeds het beste is .

groet bromsnor.

Op het puchforum is er iemand geweest die op 100% bio-ethanol heeft gereden met zijn maxi.
Deze heeft alleen de vlotter verwisseld voor een koperen(daar zit standaard een plastic vlotter in)
een keering heeft een tijd in de bio-ethanol gelegen, en die vertoonde geen oplosverschijnselen.

Wel werd de 2 takt olie aan de benzine gebonden met wonder olie, zonder de wonder olie bleef het een emulsie.

Dat ethanol bijmengen is dacht ik toch al weer heel wat jaren (20 of zo ? ) aan de gang; het tast idd. sommige rubber en kunststofsoorten aan. Het is trouwens ook hydroscopisch (is dat 't woord?); het trekt water aan, dus regelmatig rijden en tanken, anders is Aspen synthetische benzine een betere keus. Dat spul is goed, maar duur. Rij je echt weinig met je oldtimer dan is 't een goede overweging. Zelf zet ik trouwens altijd maar meteen nieuwe keerringen in een blokje als ik 'm toch onderhanden neem, moet vanwege de ouderdom vaak toch wel. 

Tot nog toe bevalt Euro-95 mij best goed. De vroegere, loodhoudende, benzine's tastte misschien geen keerringen aan, maar leverde echt meer andere ellende op.

Met m'n MZ heb ik ook nog jaren op Kerosine met  2-T olie gereden. Dat kon je tot begin jaren '90 in Rotterdan gewoon aan de pomp kopen in de Waalhaven. Slecht Fl 0,75/ltr. maar de verkoop werd gestaakt wegens gebrek aan belangstelling; men heeft liever de 3x zo dure benzine. 's Zomers ging het best, maar 's winters start het beroerd, dan reed ik liever op benzine.  Wat ook wel werkt; 3/4 benzine en 1/4 Petroleum en 2-T olie.